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【觀點】為“響應式公交”叫好!

“響應式公交”基本滿足了乘客各層次的需求,尤其是高層次的舒適性、個性化需求。相關部門只要加強研究,及時采取措施來加強行業監管,來提升公交服務,就一定會實現行業的社會效益和經濟效益雙豐收,提升市民的幸福感。
如果乘客在到站前按鈴,公交車司機便會在該??空就\?;如果車內沒有乘客按鈴,且??空緝纫矝]有乘客等候,公交車將減速越站通過——7月1日,杭州公交推出的“響應式??俊狈赵?0條線路上試行。

——據7月2日《杭州日報》報道

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那什么叫做“公交站點響應式??俊本€路呢?它和常規線路有什么區別呢?相信大家都碰到過,公交在某個站點??繒r,卻沒有人上下車的情況,這些線路往往站點多,不同站點、不同時段的客流量差異較大,“響應式??俊本褪且环N可以減少此類情況的運營模式。

乘坐實施“響應式??俊钡墓痪€路時,到了站點,報站語音前會提示乘客,“如需下車,請按鈴示意”,乘客們在到站前按鈴,公交車便會在這一個??空就\?,如果車內沒有乘客按鈴,并且??空緝纫矝]有乘客等候的話,公交車將減速越站通過,不用再一站站???,節省許多乘車時間,行車效率大大提升。
公交車實行到站停,是遵照現行的《城市公共交通條例》中第三十六條第(二)款中,要“按照核準的線路、站點、班次運營,不得擅自變更”的規定。有的省份執行得更嚴格,如貴州《貴州省城市公共交通管理條例》的第三十一條中的第(六)款中明確“在規定的公共汽車線路上運營,不得追搶、到站不停、滯站攬客”,浙江省相對比較寬松,沒有明文規定到站不停。這就為我省公交開展“響應式公交”提供了方便。
筆者以為,從目前的形勢來看,“響應式公交”確實有實施的必要。具體說:
一是治堵提升通行效率的需要。相信很多市民對“公交列車”記憶猶新,特別是高峰時的重點路段,在靠近交叉口的公交站點,經常會遇到上下班高峰期時更嚴重。而由于職住分離,通勤路線早晚高峰經常出現“潮汐”現象,實行“響應式公交”,可縮短線路的通行時間,可讓更多的車輛盡快補充到乘客較多的線路,以方便市民乘車。
二是更好地滿足人民出行的需要。距離越來越長,開車越來越堵,油價越來越貴的情況下,據《全國主要城市通勤時耗監測報告》數據顯示,杭州77%通勤人口通勤時間在45分鐘左右,通過“響應式公交”縮短時間,提高效率,向大站公交靠齊。
三是進一步提升公共交通出行分擔率,提高綠色出行實現碳達峰的需要。用低碳、節能的發展理念,積極倡導市民選擇綠色低碳出行方式。
雖然“響應式公交”也有一些問題:比如不熟悉站名的人容易下錯車;對動作慢的老年人不夠友好等問題……但作為全國大中城市,杭州實行“響應式公交”也不是蠻干,背后是杭州智慧交通大數據的支撐;而且杭州公交也是審慎的,先行在20條線路試點,選擇的線路主要以主城區和郊區的連接線路。此外,為確保線路試點期間有序運行,杭州公交會加強司機教育,確保司機在運營中多詢問、多瞭望,保障乘客有序上下車。如果“公交站響應式??俊狈諏嵤┖?,若效果好,今后杭州公交還會在更多具備條件的線路上運用該模式。
可以預見的是,在“響應式公交”的發展過程中,肯定會有問題出現,但筆者以為,常規公交雖然可基本滿足出行的安全性、經濟性與便捷性需求,體現了公益性與公平性,但在舒適性、人性化方面存在不足。相較而言,“響應式公交”基本滿足了乘客各層次的需求,尤其是高層次的舒適性、個性化需求。相關部門只要加強研究,及時采取措施來加強行業監管、來提升公交服務,就一定會實現行業的社會效益和經濟效益雙豐收,提升市民的幸福感。(□ 特約評論員 李金明)



來源:公共交通資訊   編輯:admin
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